Geely ist derzeit mächtig geschäftig: Neben Volvo und Polestar schickt der in Hangzhou beheimatete Konzern mit seiner neuen Submarke Zeekr einen neuen Bewerber aufs EV-Parkett: Einen Hatchback! Der 001 hat alles an Bord, was lecker klingt: 800-Volt Inverter, 100 kWh Batterie, Ladeleistung bis 220 kW: Erwartete Reichweite bis zu 700 km nach NEFZ. Boom! Der auf Geelys neuer SEA-Plattform basierende Debütant zeigt dann auch gleich mal, was wir künftig von Polestar erwarten dürfen. In China läuft der Zeekr bereits vom Band, in Europa soll er im zweiten Quartal 2022 ankommen.
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Ende 2021 noch einen Artikel über Smart? Der 453 wird seit 2017 gebaut und bekam 2020 eine Mopf um im Daimlersprachgebrauch zu bleiben. Der Grund dafür ist recht simpel: Ich habe mir einen Smart EQ fortwo bestellt. Dabei sprach erst mal wenig dafür: 4,6 kW-Bordlader, Optional auf 22 kW „upgradeable“ für 990 EUR, 17,6 kWh Batterie, durchschnittliche Reichweite von 80-120 km – je nach Witterungsbedingungen und Fahrweise, als i-Tüpfelchen kein CCS-Stecker und damit auch keine DC-Fastcharger – was insbesondere in Autobahnnähe immer mehr zum Standard wird. Als jemand der sich mit Elektromobilität beschäftigt, klingen die Specs auf dem Papier nicht sonderlich überzeugend, insbesondere wenn man sieht was beispielsweise Hyundai mit dem Ioniq 5 mittlerweile auf die Räder stellt.